Гібрыдны 5-мясцовы пазадарожнік Huawei Seres AITO M5
Huawei распрацавала Drive ONE - сістэму электрапрывада "тры ў адным".Ён уключае сем асноўных кампанентаў - MCU, рухавік, рэдуктар, DCDC (пераўтваральнік пастаяннага току), OBC (аўтамабільная зарадная прылада), PDU (блок размеркавання энергіі) і BCU (блок кіравання батарэяй).TheAITOАперацыйная сістэма аўтамабіля M5 заснавана на HarmonyOS, той самай, якую можна ўбачыць у тэлефонах, планшэтах Huawei і экасістэме IoT.Аўдыёсістэма таксама распрацавана Huawei.
Тэхнічныя характарыстыкі AITO M5
| Вымярэнне | 4770*1930*1625 мм |
| Колавая база | 2880 мм |
| хуткасць | Макс.200 км/г |
| Час разгону 0-100 км/г | 7,1 с (задні прывад), 4,8 с (поўны прывад) |
| Ёмістасць батарэі | 40 кВт/г |
| Водазмяшчэнне | 1499 куб.см Турба |
| Магутнасць | 272 л.з. / 200 кВт (задні прывад), 428 л.з. / 315 кВт (поўны прывад) |
| Максімальны крутоўны момант | 360 Нм (задні прывад), 720 Нм (поўны прывад) |
| Колькасць месцаў | 5 |
| Сістэма кіравання | Задні прывад з адным рухавіком, поўны прывад з падвойным рухавіком |
| Далёкасць | 1100 км |
| Ёмістасць паліўнага бака | 56 л |
AITO M5 мае стандартныя версіі з заднім і высокапрадукцыйным поўным прывадам.
Экстэр'ер
AITO M5 - гэта сярэдняга памеру HuaweiПазадарожнік.Знешні выгляд AITO M5 просты і аэрадынамічны, з ручкамі дзвярэй на адным узроўні і некалькімі вострымі бакамі на бакавых панэлях і на капоце.
Аблічча аўтамабіля выглядае даволі агрэсіўна з вялікай храмаванай рашоткай радыятара і нахіленымі фарамі ў выглядзе плаўнікоў акулы, што значна лепш выглядае ў параўнанні з Seres SF5, калі мы павінны быць сумленнымі.Ёсць два вертыкальныя дзённыя хадавыя агні/паваротнікі пад фарамі і новы сіметрычны лагатып AITO перад капотам.
Задняя частка, безумоўна, узяла некаторыя дызайнерскія ідэі ад некалькіх брэндаў раскошных аўтамабіляў (cough, Macan) са словам AITO, якое знаходзіцца паміж заднімі ліхтарамі ва ўсю шырыню, аднак гэта прыгожы дызайн, які, здаецца, ёсць у многіх сучасных пазадарожнікаў выкарыстоўваючы.
Інтэр'ер
TheAITO M5Інтэр'ер мае такую ж простую, але сучасную атмасферу, што і знешні выгляд.Вы атрымаеце двухспіцавае рулявое кола са скуры наппа з кнопкамі аўтаномнага кіравання і галасавога кіравання злева і кнопкамі агульнага карыстання з кнопкамі кіравання мультымедыя справа.Фізічныя кнопкі, безумоўна, жаданае дадатак.
У зоне цэнтральнай кансолі размешчаны адзіны трымальнік для кубкаў, селектар перадач і трымальнік для тэлефона з убудаванай бесправадной зараднай прыладай.Аднак гэта не ваша звычайная бесправадная зарадка - Huawei ўсталявала катушку магутнасцю 40 Вт, і паколькі яна вырабляе больш цяпла, чым правадное зарадная прылада, трымальнік тэлефона мае вентылятар унізе, які аўтаматычна ўключаецца, калі тэлефон зараджаецца.У дадатак да гэтага ёсць 1 порт USB Type-A і 4 парты USB Type-C з падтрымкай хуткай зарадкі 66 Вт.
Панарамны люк мае памер амаль 2 квадратных метра ад пярэдняй часткі аўтамабіля да задняй часткі і забяспечвае 97,7% бесперашкоднага агляду з выкарыстаннем шкла Low E (нізкі каэфіцыент выпраменьвання. Яно можа блакіраваць да 99,9% ультрафіялетавых прамянёў, забяспечваючы зніжэнне цяпла больш чым на 40% у параўнанні з іншымі панарамнымі люкамі, па дадзеных кампаніі.
У сядзеннях выкарыстоўваецца скура наппа, і яны даволі зручныя, вадзіцельскае сядзенне аўтаматычна перамяшчаецца назад, калі дзверы адчыняюцца, каб даць кіроўцу больш месца для ўваходу, і вяртаецца на зыходнае месца пасля таго, як дзверы зачыняюцца.Пярэднія сядзенні маюць падагрэў, вентыляцыю і масаж, а заднія сядзенні толькі абаграваюцца - што ўсё яшчэ вельмі прыемна.
Аўдыёсістэма выкарыстоўвае Huawei Sound, мае выхадную магутнасць больш за 1000 Вт з 15 дынамікамі і аб'ёмным гукам 7.1.Дынамікі могуць дасягаць частаты да 30 Гц, што мы дакладна адчулі падчас праслухоўвання некаторых мелодый, і якасць гуку была выдатнай, значна лепшай, чым у некаторых іншых мадэлях аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюць «фірмовую» акустычную сістэму.
Сістэма HarmonyOS працуе надзвычай добра, уся сістэма прапануе беспрэцэдэнтныя налады, і Huawei, безумоўна, зрабіла яе вельмі інтуітыўна зразумелай.Камера на баку кіроўцы можа распазнаваць твары і аўтаматычна наладжваць тэмы/галоўныя экраны пад кіроўцу.
| Мадэль аўтамабіля | AITO M5 | |||
| 2023 Extended Range RWD Smart Driving Edition | 2023 Extended Range 4WD Smart Driving Edition | 2023 EV RWD Smart Driving Edition | 2023 EV 4WD Smart Driving Edition | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | СЕРЭС | |||
| Тып энергіі | Электрычка павялічанага радыусу дзеяння | Чысты электрычны | ||
| Матор | Электрычны павялічаны дыяпазон 272 HP | Электрычны павялічаны запас ходу 496 HP | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| Запас ходу на электрычным току (км) | 255 км | 230 км | 602 км | 534 км |
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,5 гадзіны Павольная зарадка 5 гадзін | Хуткая зарадка 0,5 гадзіны Павольная зарадка 10,5 гадзіны | ||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 112 (152к.с.) | Няма | ||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 200 (272к.с.) | 365 (496к.с.) | 200 (272к.с.) | 365 (496к.с.) |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | Няма | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 360 Нм | 675 Нм | 360 Нм | 675 Нм |
| ДхШхВ (мм) | 4770x1930x1625 мм | 4785x1930x1620 мм | ||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | 210 км | 200 км | 210 км |
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | Няма | |||
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | Няма | |||
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2880 | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1655 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1650 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 56 | Няма | ||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |||
| Рухавік | ||||
| Мадэль рухавіка | H15RT | Няма | ||
| Аб'ём (мл) | 1499 год | Няма | ||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | Няма | ||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | Няма | ||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | Няма | ||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | Няма | ||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | Няма | ||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 152 | Няма | ||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 112 | Няма | ||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | Няма | |||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | Няма | |||
| Бланк паліва | Электрычка павялічанага радыусу дзеяння | Чысты электрычны | ||
| Гатунак паліва | 95# | Няма | ||
| Спосаб падачы паліва | Шматкропкавы EFI | Няма | ||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Электрычны павялічаны дыяпазон 272 HP | Электрычны павялічаны запас ходу 496 HP | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | Пярэдні пераменны ток/асінхронны задні пастаянны магніт/сінхранізацыя | Пастаянны магніт/сінхронны | Пярэдні пераменны ток/асінхронны задні пастаянны магніт/сінхранізацыя |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | Няма | 165 | Няма | 165 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | Няма | 315 | Няма | 315 |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 200 | |||
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 360 | |||
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | Двайны рухавік | Адзіны рухавік | Двайны рухавік |
| Макет рухавіка | Тыл | Пярэдні + Задні | Тыл | Пярэдні + Задні |
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Тройная літыевая батарэя | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | ||
| Марка акумулятара | КАТЛ | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Няма | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 40 кВт.гадз | 80 кВт.гадз | ||
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,5 гадзіны Павольная зарадка 5 гадзін | Хуткая зарадка 0,5 гадзіны Павольная зарадка 10,5 гадзіны | ||
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Скрынка перадач | ||||
| Апісанне скрынкі перадач | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля | |||
| Шасцярні | 1 | |||
| Тып скрынкі перадач | Скрынка перадач з фіксаваным стаўленнем | |||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Задні задні прывад | Двайны рухавік 4WD | Задні задні прывад | Двайны рухавік 4WD |
| Тып поўнага прывада | Няма | Электрычны 4WD | Няма | Электрычны 4WD |
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска на падвойных рычагах | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 255/45 R20 | |||
| Памер задняй шыны | 255/45 R20 | |||
| Мадэль аўтамабіля | AITO M5 | |||
| 2022 Extended Range RWD Standard Edition | 2022 Extended Range 4WD Performance Edition | Прэстыжнае выданне 4WD Extended Range 2022 | Флагманскае выданне 4WD з пашыраным дыяпазонам 2022 года | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | СЕРЭС | |||
| Тып энергіі | Электрычка павялічанага радыусу дзеяння | |||
| Матор | Электрычны павялічаны дыяпазон 272 HP | Электрычны павялічаны запас ходу 428 HP | Электрычны павялічаны запас ходу 496 HP | |
| Запас ходу на электрычным току (км) | 200 км | 180 км | ||
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,75 гадзіны Павольная зарадка 5 гадзін | |||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 92 (152к.с.) | |||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 200 (272к.с.) | 315 (428к.с.) | 365 (496к.с.) | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 205 Нм | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 360 Нм | 720 Нм | 675 Нм | |
| ДхШхВ (мм) | 4770x1930x1625 мм | |||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | 210 км | 200 км | 210 км |
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 19,8 кВт/г | 23,3 кВт/г | 23,7 кВт.гадз | |
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | 6,4 л | 6,69 л | 6,78 л | |
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2880 | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1655 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1650 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 2220 | 2335 | ||
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2595 | 2710 | ||
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 56 | |||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |||
| Рухавік | ||||
| Мадэль рухавіка | H15RT | |||
| Аб'ём (мл) | 1499 год | |||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | |||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | |||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | |||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | |||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | |||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 152 | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 92 | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 205 | |||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | Няма | |||
| Бланк паліва | Электрычка павялічанага радыусу дзеяння | |||
| Гатунак паліва | 95# | |||
| Спосаб падачы паліва | Шматкропкавы EFI | |||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Электрычны павялічаны дыяпазон 272 HP | Электрычны павялічаны запас ходу 428 HP | Электрычны павялічаны запас ходу 496 HP | |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | Пярэдні пераменны ток/асінхронны задні пастаянны магніт/сінхранізацыя | ||
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 200 | 315 | 365 | |
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 360 | 720 | 675 | |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | Няма | 165 | ||
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | Няма | 420 | 315 | |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 200 | 150 | 200 | |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 360 | 300 | 360 | |
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | Двайны рухавік | ||
| Макет рухавіка | Тыл | Пярэдні + Задні | ||
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Тройная літыевая батарэя | |||
| Марка акумулятара | КАТЛ | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Няма | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 40 кВт.гадз | |||
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,75 гадзіны Павольная зарадка 5 гадзін | |||
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Скрынка перадач | ||||
| Апісанне скрынкі перадач | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля | |||
| Шасцярні | 1 | |||
| Тып скрынкі перадач | Скрынка перадач з фіксаваным стаўленнем | |||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Задні задні прывад | Двайны рухавік 4WD | ||
| Тып поўнага прывада | Няма | Электрычны 4WD | ||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска на падвойных рычагах | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Памер задняй шыны | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Мадэль аўтамабіля | AITO M5 | |
| Стандартнае выданне EV 2022 з заднім прывадам | 2022 EV 4WD Smart Prestige Edition | |
| Асноўная інфармацыя | ||
| Вытворца | СЕРЭС | |
| Тып энергіі | Чысты электрычны | |
| Матор | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| Запас ходу на электрычным току (км) | 620 км | 552 км |
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,5 гадзіны Павольная зарадка 10,5 гадзіны | |
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | Няма | |
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 200 (272к.с.) | 365 (496к.с.) |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | Няма | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 360 Нм | 675 Нм |
| ДхШхВ (мм) | 4785x1930x1620 мм | |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | 210 км |
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 15,1 кВт/г | 16,9 кВт/г |
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | Няма | |
| Цела | ||
| Колавая база (мм) | 2880 | |
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1655 год | |
| Задняя колавая база (мм) | 1650 год | |
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |
| Уласная маса (кг) | 2335 | 2350 |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2610 | 2725 |
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | Няма | |
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | 0,266 | |
| Рухавік | ||
| Мадэль рухавіка | Няма | |
| Аб'ём (мл) | Няма | |
| Водазмяшчэнне (л) | Няма | |
| Бланк паветразаборніка | Няма | |
| Размяшчэнне цыліндраў | Няма | |
| Колькасць цыліндраў (шт) | Няма | |
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | Няма | |
| Максімальная конская сіла (Ps) | Няма | |
| Максімальная магутнасць (кВт) | Няма | |
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | Няма | |
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | Няма | |
| Бланк паліва | Чысты электрычны | |
| Гатунак паліва | Няма | |
| Спосаб падачы паліва | Няма | |
| Электрычны рухавік | ||
| Апісанне рухавіка | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | Пярэдні пераменны ток/асінхронны задні пастаянны магніт/сінхранізацыя |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 200 | 365 |
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 272 | 496 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 360 | 675 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | Няма | 165 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | Няма | 315 |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 200 | |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 360 | |
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | Двайны рухавік |
| Макет рухавіка | Тыл | Пярэдні + Задні |
| Зарадка акумулятара | ||
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | |
| Марка акумулятара | CATL/CATL Сычуань | |
| Тэхналогія акумулятараў | Няма | |
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 80 кВт.гадз | |
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,5 гадзіны Павольная зарадка 10,5 гадзіны | |
| Порт хуткай зарадкі | ||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |
| Вадкаснае астуджэнне | ||
| Скрынка перадач | ||
| Апісанне скрынкі перадач | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля | |
| Шасцярні | 1 | |
| Тып скрынкі перадач | Скрынка перадач з фіксаваным стаўленнем | |
| Шасі/рулявое кіраванне | ||
| Рэжым драйву | Задні задні прывад | Двайны рухавік 4WD |
| Тып поўнага прывада | Няма | Электрычны 4WD |
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска на падвойных рычагах | |
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |
| Будова цела | Апорная нагрузка | |
| Кола/тормаз | ||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | |
| Памер пярэдняй шыны | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| Памер задняй шыны | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станьце лідэрам у аўтамабільнай галіны.Асноўны напрамак дзейнасці - ад бюджэтных брэндаў да экспартных продажаў аўтамабіляў высокага класа і ультралюкс.Забяспечце экспарт новых кітайскіх аўтамабіляў і экспарт патрыманых аўтамабіляў.
