Nio ET7 4WD AWD Smart EV Saloon Sedan
TheNIO ET7гэта першая з мадэляў другога пакалення кітайскага брэнда EV, якія ўяўляюць сабой вялікі крок наперад і стануць асновай сусветнага распаўсюджвання.Вялікі седан, відавочна арыентаваны на Tesla Model S і новыя канкуруючыя электрамабілі розных еўрапейскіх брэндаў, ET7 пераканаўча сведчыць аб неабходнасці электрычнага выключальніка.
Ён таксама толькі што быў узнагароджаны «Залатым рулём 2022».у Нямеччыне.
Тэхнічныя характарыстыкі NIO ET7
Вымярэнне | 5101*1987*1509 мм |
Колавая база | 3060 мм |
хуткасць | Макс.200 км/г |
Час разгону 0-100 км/г | 3,8 с |
Ёмістасць батарэі | 75 кВт·г (стандарт), 100 кВт·г (пашыраны) |
Энергаспажыванне на 100 км | 16,2 кВт·г (стандарт), 16 кВт·г (пашыраны) |
Магутнасць | 653 к.с. / 480 кВт |
Максімальны крутоўны момант | 850 Нм |
Колькасць месцаў | 5 |
Сістэма кіравання | Двайны рухавік AWD |
Далёкасць | 530 км (стандарт), 675 км (пашыраны) |
Экстэр'ер
Якімі б прагрэсіўнымі і паспяховымі ні былі гэтыя аўтамабілі, яны раптам выглядаюць даволі старымі на фоне ET7.Гэта звязана не толькі з элегантным дызайнам салона даўжынёй 5,10 метраў, які выглядае вельмі аэрадынамічна і футурыстычна.І не з-за салона, які пад падвойным панарамным дахам, па-першае, больш прасторны, чым у нямецкіх электрамабіляў прэміум-класа, а па-другое, знаходзіць найлепшы баланс паміж бясплоднай цвярозасцю Tesla, састарэлай кампаноўкай Porsche і лічбавай багаццем. Мэрсэдэса.
Інтэр'ер
У асноўным гэта звязана з амаль непахіснай верай у будучынюНіостандартна ўсталёўваецца ў ET7.У невялікім маштабе - Nomi, чароўная кропля на прыборнай панэлі, якая значна больш, чым галасавое кіраванне, таму што яна дае аперацыйнай сістэме твар, лепш пазнае пасажыраў з кожнай міляй, пастаянна падбірае новыя словы і прапановы новая дапамога і, такім чынам, з часам становіцца лічбавым кампаньёнам.
Магчыма, гэта самая прыкметная тэхналогія, але ёсць шмат іншых.У асноўным гэта звязана з тэхналогіямі самакіравання.ET7 (пакуль) юрыдычна не мае права рабіць што-небудзь большае, чым любая Tesla або Mercedes, але ў яго ўжо ёсць усё, што неабходна для цалкам беспілотнага кіравання - ад радараў і лазераў у характэрных гарбах над пярэднім лабавым шклом да чатырох Працэсары Nvidia у загрузцы, якія маюць большую вылічальную магутнасць, чым 100 Playstation і апрацоўваюць больш даных у хвіліну, чым Netflix адпраўляе праз лічбавы эфір для доўгага фільма ў найлепшай якасці.
З іншага боку, кіраванне аўтамабілем таксама магчыма, калі ўладальнік хоча ўзяць кантроль.І гэта таксама больш чым канкурэнтаздольна.Праграмуемае рулявое кіраванне, адаптыўнае шасі з пнеўматычнымі рысорамі, адчувальнасць педалі акселератара і магутнасць рэкуперацыі - усё гэта змяняецца націскам адной кнопкі і робіць Nio альбо зручным крэйсерам, альбо манеўраным салонам, які можа канкураваць з многімі спартыўны аўтамабіль не толькі з пункту гледжання прадукцыйнасці, але і з пункту гледжання вопыту кіравання.
Малюнкі
Пакрыты скурай і аднаўляльным барнвудам
Скураныя сядзенні і зручныя падгалоўнікі
Дзверы з электрычным адсосам і высоўная ручка
Панарамны люк
Смарт-зарадная прылада Nio
Мадэль аўтамабіля | NIO ET7 | ||
2023 75 кВт/г | 2023 100 кВт/г | 2023 100kWh Signature Edition | |
Асноўная інфармацыя | |||
Вытворца | Ніо | ||
Тып энергіі | Чысты электрычны | ||
Электрычны рухавік | 653к.с | ||
Запас ходу на электрычным току (км) | 530 км | 675 км | |
Час зарадкі (гадзіна) | Няма | ||
Максімальная магутнасць (кВт) | 480 (653 к.с.) | ||
Максімальны крутоўны момант (Нм) | 850 Нм | ||
ДхШхВ (мм) | 5101x1987x1509 мм | ||
Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | ||
Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 16,2 кВт/г | 16 кВт.гадз | |
Цела | |||
Колавая база (мм) | 3060 | ||
Пярэдняя колавая база (мм) | 1668 год | ||
Задняя колавая база (мм) | 1672 год | ||
Колькасць дзвярэй (шт.) | 4 | ||
Колькасць месцаў (шт.) | 5 | ||
Уласная маса (кг) | 2349 | 2379 | |
Маса поўнай загрузкі (кг) | 2900 | ||
Каэфіцыент супраціву (Cd) | 0,208 | ||
Электрычны рухавік | |||
Апісанне рухавіка | Pure Electric 653 HP | ||
Тып рухавіка | Пярэдні пастаянны магніт/сінхронны задні пераменны ток/асінхронны | ||
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 480 | ||
Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 653 | ||
Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 850 | ||
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 180 | ||
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 350 | ||
Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 300 | ||
Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 500 | ||
Нумар рухавіка прывада | Двайны рухавік | ||
Макет рухавіка | Пярэдні + Задні | ||
Зарадка акумулятара | |||
тып батарэі | Тройная літыевая батарэя + літый-жалеза-фасфатная батарэя | Тройная літыевая батарэя | |
Марка акумулятара | CATL Цзянсу | ||
Тэхналогія акумулятараў | Няма | ||
Ёмістасць батарэі (кВтч) | 75 кВт.гадз | 100 кВт.гадз | |
Зарадка акумулятара | Няма | ||
Порт хуткай зарадкі | |||
Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | ||
Вадкаснае астуджэнне | |||
Шасі/рулявое кіраванне | |||
Рэжым драйву | Двайны рухавік 4WD | ||
Тып поўнага прывада | Электрычны 4WD | ||
Пярэдняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | ||
Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | ||
Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | ||
Будова цела | Апорная нагрузка | ||
Кола/тормаз | |||
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | ||
Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | ||
Памер пярэдняй шыны | 245/50 R19 | 245/45 R20 | |
Памер задняй шыны | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
Мадэль аўтамабіля | NIO ET7 | ||
2021 75 кВт/г | 2021 100 кВт/г | 2021 100 кВт.гадз, першая версія | |
Асноўная інфармацыя | |||
Вытворца | Ніо | ||
Тып энергіі | Чысты электрычны | ||
Электрычны рухавік | 653к.с | ||
Запас ходу на электрычным току (км) | 530 км | 675 км | |
Час зарадкі (гадзіна) | Няма | ||
Максімальная магутнасць (кВт) | 480 (653 к.с.) | ||
Максімальны крутоўны момант (Нм) | 850 Нм | ||
ДхШхВ (мм) | 5101x1987x1509 мм | ||
Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | ||
Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 16,2 кВт/г | 16 кВт.гадз | |
Цела | |||
Колавая база (мм) | 3060 | ||
Пярэдняя колавая база (мм) | 1668 год | ||
Задняя колавая база (мм) | 1672 год | ||
Колькасць дзвярэй (шт.) | 4 | ||
Колькасць месцаў (шт.) | 5 | ||
Уласная маса (кг) | 2349 | 2379 | |
Маса поўнай загрузкі (кг) | 2900 | ||
Каэфіцыент супраціву (Cd) | 0,208 | ||
Электрычны рухавік | |||
Апісанне рухавіка | Pure Electric 653 HP | ||
Тып рухавіка | Пярэдні пастаянны магніт/сінхронны задні пераменны ток/асінхронны | ||
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 480 | ||
Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 653 | ||
Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 850 | ||
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 180 | ||
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 350 | ||
Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 300 | ||
Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 500 | ||
Нумар рухавіка прывада | Двайны рухавік | ||
Макет рухавіка | Пярэдні + Задні | ||
Зарадка акумулятара | |||
тып батарэі | Тройная літыевая батарэя + літый-жалеза-фасфатная батарэя | Тройная літыевая батарэя | |
Марка акумулятара | CATL Цзянсу | ||
Тэхналогія акумулятараў | Няма | ||
Ёмістасць батарэі (кВтч) | 75 кВт.гадз | 100 кВт.гадз | |
Зарадка акумулятара | Няма | ||
Порт хуткай зарадкі | |||
Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | ||
Вадкаснае астуджэнне | |||
Шасі/рулявое кіраванне | |||
Рэжым драйву | Двайны рухавік 4WD | ||
Тып поўнага прывада | Электрычны 4WD | ||
Пярэдняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | ||
Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | ||
Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | ||
Будова цела | Апорная нагрузка | ||
Кола/тормаз | |||
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | ||
Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | ||
Памер пярэдняй шыны | 245/50 R19 | 245/45 R20 | |
Памер задняй шыны | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станьце лідэрам у аўтамабільнай галіны.Асноўны напрамак дзейнасці - ад бюджэтных брэндаў да экспартных продажаў аўтамабіляў высокага класа і ультралюкс.Забяспечце экспарт новых кітайскіх аўтамабіляў і экспарт патрыманых аўтамабіляў.