Гібрыдны пазадарожнік WuLing XingChen
На сучасным аўтамабільным рынку новая энергія стала непазбежнай тэмай.Але нават з развіццём тэхналогіі зарадкі ахоп зарадных паль становіцца ўсё вышэй і вышэй.Тым не менш, неадпаведнасць паміж фактычнай магутнасцю зарадкі і намінальнай магутнасцю, а таксама цяжкасць размяшчэння куч для зарадкі ў хатніх умовах па-ранейшаму ўскладняюць прыём новай энергіі хатнімі карыстальнікамі.Іншымі словамі, цяжка зрабіць выкарыстанне новых энергетычных транспартных сродкаў такім жа зручным, як выкарыстанне паліўных транспартных сродкаў.
Безумоўна, павышэнне кошту і праблемы з прэміямі, выкліканыя чыстай электрычнасцю, падключанымі гібрыдамі і пашыраным дыяпазонам, таксама абмяжуюць паступленне новай энергіі ў дзясяткі мільёнаў звычайных хатніх гаспадарак.Але цяпер кампанія Wuling, якая круглы год займаецца стварэннем аўтамабіляў для людзей, праявіла настойлівасць і прынесла набор гібрыднай сістэмы Wuling з высокай эфектыўнасцю і нізкім коштам пакупкі аўтамабіля.Wuling Xingchen, вялікі касмічны пазадарожнік са шматлікімі канструкцыямі і канфігурацыямі, стаў першым прадуктам, абсталяваным гэтай сістэмай.
Фактычна, як і ў новых энергетычных транспартных сродкаў, тры асноўныя праблемы, якіх у многіх выпадках найбольш баяцца, - гэта недастатковая магутнасць, абмежаваныя ўмовы зарадкі і час аўтаномнай працы.Напрыклад, калі чыста электрычныя транспартныя сродкі сутыкаюцца з высокай хуткасцю язды, многія з іх будуць мець праблемы са згасаннем магутнасці, а стомленасць пры абгоне будзе выглядаць няёмкай.Акрамя таго, большасцьПазадарожнікідаводзіцца сутыкацца з вялікімі нагрузкамі.Няхай гэта будзе групавая паездка ўсёй сям'ёй або самастойная паездка з трыма-пяццю сябрамі.Або загрузіць шмат багажу або цягнуць дробную мэблю для сям'і з цяжкім грузам.Баіцца сутыкнуцца з лазаннем.
А вось зоркагібрыдная версія мае электраматор з вялікім круцячым момантам.Дадзеныя 320 Н·м непасрэдна супастаўныя з дадзенымі рухавіка 2,0 Т.З аднаго боку, у яго гібрыднай сістэме Wuling выкарыстоўваюцца два рухавіка паслядоўна і паралельна, і рухавік і рухавік працуюць адначасова.Імгненны водгук ажыццяўляецца сам па сабе на малых і сярэдніх хуткасцях.Ён яшчэ больш здольны рэалізаваць доўгія пандусы і крутыя пандусы з такім вялікім крутоўным момантам, нават калі ён поўны людзей і багажу, ён не будзе стамляцца.
Спецыфікацыі Wuling Xingchen
| Мадэль аўтамабіля | 2021 1.5T Automatic Astral Edition | 2021 1.5T Automatic Starlight Edition | 2021 1.5T Automatic Star Edition |
| Вымярэнне | 4594x1820x1740 мм | ||
| Колавая база | 2750 мм | ||
| Максімальная хуткасць | 170 км | ||
| Час разгону 0-100 км/г | Няма | ||
| Выдатак паліва на 100 км | 7,8 л | ||
| Водазмяшчэнне | 1451cc (Tubro) | ||
| Скрынка перадач | CVT | ||
| Магутнасць | 147к.с./108кВт | ||
| Максімальны крутоўны момант | 250 Нм | ||
| Колькасць месцаў | 5 | ||
| Сістэма кіравання | Пярэдні пярэдні прывад | ||
| Ёмістасць паліўнага бака | 52 л | ||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | ||
| Задняя падвеска | Незалежная падвеска на тарсіённай бэльцы на заднім рычагу | ||
Такі паслядоўна-паралельны двайны рухавік таксама падтрымліваецца спецыяльным механізмам трансмісіі DHT для гібрыдаў.Напрыклад, мы шмат разоў сутыкаліся з невялікімі няўдачамі ў працэсе экспарту новых энергетычных аўтамабіляў.Асабліва ўзаемнае пераключэнне паміж сярэдняй і высокай хуткасцямі зробіць язду не такой гладкай.Але DHT Wuling Hybrid можа вырашыць гэтую праблему і можа рэалізаваць бясшвоўнае злучэнне паміж сярэдне- і нізкахуткасным электрапрывадам і высакахуткасным прамым прывадам.Ён не толькі працуе гладка і не расчароўвае, але можа падтрымліваць 2,0-літровы гібрыдны рухавік у найлепшым працоўным стане на высокіх хуткасцях.Таксама дзякуючы гэтаму гібрыдная версія Xingchen можа дасягаць комплекснага спажывання паліва ў WLTC да 5,7 л/100 км, зэканоміўшы палову паліва ў параўнанні з паліўнымі аўтамабілямі.
І яшчэ адна перавага такой гібрыднай трансмісіі ў тым, што мы атрымліваем асалоду ад высокай эфектыўнасці і нізкага энергаспажывання, але можам цалкам пазбегнуць многіх непрыемнасцяў, такіх як неабходнасць зараджаць гібрыдныя аўтамабілі, якія падключаюцца да сеткі.Аднак, стГібрыд Xingchenверсія можа падтрымліваць добры канкурэнтны стан у любы час з падвойнымі рухавікамі.Агульны ККД трансмісіі рухавіка дасягае 98%, а цеплавы ККД рухавіка ўнутранага згарання таксама можа складаць 41%.Не праблема заправіць бак паліва і прабегчы 1100 км, а гэта азначае, што версія Star Hybrid можа не толькі адпавядаць нізкім расходам паездак.Таксама можна даехаць непасрэдна да раўнін і пагоркаў для далёкай паездкі.
Безумоўна, перавагі Wuling Star Hybrid не абмяжоўваюцца гэтай сістэмай Star Hybrid.Гэта таксама забяспечвае зручную і вялікую прастору для пяці месцаў праз велізарную колавую базу ў 2750 мм і забяспечвае інтэлектуальныя ўзаемазвязаныя забавы праз сістэму Ling OS Lingxi.Больш за тое, забяспечваючы рэгуляванне задніх сядзенняў пад вялікім вуглом, рэалізавана гнуткае і зручнае прымяненне прасторы, што будзе пастаянна ўмацоўваць комплексныя магчымасці гібрыднай версіі Wuling Xingchen.
У рэшце рэшт, гібрыдная сістэма Wuling з'яўляецца галоўнай канкурэнтаздольнасцю гэтага вялікага касмічнага пазадарожніка.Хоць няма праблем з зарадкай і высокая прадукцыйнасць, Wuling Xingchen Hybrid таксама можа падтрымліваць высокую эфектыўнасць у любы час дзякуючы гэтай гібрыднай сістэме.Гэта выканае абавязацельствы Wuling People па стварэнні аўтамабіляў.
| Мадэль аўтамабіля | Улін Сінчэнь | |||
| 2021 1.5T Manual Star Joy Edition | 2021 1.5T Manual Star Edition | 2021 1.5T Manual Star Enjoy Edition | 2021 1.5T Manual Starlight Edition | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | SAIC-GM-Wuling | |||
| Тып энергіі | Бензін | |||
| Рухавік | 1.5T 147 HP L4 | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 108 (147к.с.) | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 250 Нм | |||
| Скрынка перадач | 6-ступеністая механічная | |||
| ДхШхВ (мм) | 4594x1820x1740 мм | |||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 170 км | |||
| Комплексны расход паліва WLTC (л/100 км) | 7L | |||
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2750 | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1554 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1549 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 1415 год | 1445 год | ||
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 1840 год | |||
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 52 | |||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |||
| Рухавік | ||||
| Мадэль рухавіка | ЛЖО | |||
| Аб'ём (мл) | 1451 год | |||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | |||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | |||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | |||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | |||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | |||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 147 | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 108 | |||
| Максімальная хуткасць магутнасці (абароты ў хвіліну) | 5200 | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 250 | |||
| Максімальны крутоўны момант (абароты ў хвіліну) | 2200-3400 | |||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | DVVT | |||
| Бланк паліва | Бензін | |||
| Гатунак паліва | 92# | |||
| Спосаб падачы паліва | Шматкропкавы EFI | |||
| Скрынка перадач | ||||
| Апісанне скрынкі перадач | 6-ступеністая механічная | |||
| Шасцярні | 6 | |||
| Тып скрынкі перадач | Механічная скрынка перадач (MT) | |||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | |||
| Тып поўнага прывада | Няма | |||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | |||
| Задняя падвеска | Незалежная падвеска на тарсіённай бэльцы на заднім рычагу | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 215/60 R17 | |||
| Памер задняй шыны | 215/60 R17 | |||
| Мадэль аўтамабіля | Улін Сінчэнь | ||
| 2021 1.5T Automatic Astral Edition | 2021 1.5T Automatic Starlight Edition | 2021 1.5T Automatic Star Edition | |
| Асноўная інфармацыя | |||
| Вытворца | SAIC-GM-Wuling | ||
| Тып энергіі | Бензін | ||
| Рухавік | 1.5T 147 HP L4 | ||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 108 (147к.с.) | ||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 250 Нм | ||
| Скрынка перадач | CVT | ||
| ДхШхВ (мм) | 4594x1820x1740 мм | ||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 170 км | ||
| Комплексны расход паліва WLTC (л/100 км) | 7,8 л | ||
| Цела | |||
| Колавая база (мм) | 2750 | ||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1554 год | ||
| Задняя колавая база (мм) | 1549 год | ||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | ||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | ||
| Уласная маса (кг) | 1445 год | 1485 год | 1525 год |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 1910 год | ||
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 52 | ||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | ||
| Рухавік | |||
| Мадэль рухавіка | ЛЖО | ||
| Аб'ём (мл) | 1451 год | ||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | ||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | ||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | ||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | ||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | ||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 147 | ||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 108 | ||
| Максімальная хуткасць магутнасці (абароты ў хвіліну) | 5200 | ||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 250 | ||
| Максімальны крутоўны момант (абароты ў хвіліну) | 2200-3400 | ||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | DVVT | ||
| Бланк паліва | Бензін | ||
| Гатунак паліва | 92# | ||
| Спосаб падачы паліва | Шматкропкавы EFI | ||
| Скрынка перадач | |||
| Апісанне скрынкі перадач | CVT | ||
| Шасцярні | Плаўнае рэгуляванне хуткасці | ||
| Тып скрынкі перадач | Бесступенькавая трансмісія (CVT) | ||
| Шасі/рулявое кіраванне | |||
| Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | ||
| Тып поўнага прывада | Няма | ||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | ||
| Задняя падвеска | Незалежная падвеска на тарсіённай бэльцы на заднім рычагу | ||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | ||
| Будова цела | Апорная нагрузка | ||
| Кола/тормаз | |||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | ||
| Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | ||
| Памер пярэдняй шыны | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Памер задняй шыны | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Мадэль аўтамабіля | Улін Сінчэнь | |
| 2022 2,0 л DHT Electric Power | 2022 2,0 л DHT Electric Speed | |
| Асноўная інфармацыя | ||
| Вытворца | SAIC-GM-Wuling | |
| Тып энергіі | Гібрыд | |
| Матор | Бензіна-электрычны гібрыд L4 2,0 л і 136 л.з | |
| Запас ходу на электрычным току (км) | Няма | |
| Час зарадкі (гадзіна) | Няма | |
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 100 (136к.с.) | |
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 130 (177к.с.) | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 175 Нм | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 320 Нм | |
| ДхШхВ (мм) | 4594x1820x1740 мм | |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 145 км | |
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | Няма | |
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | Няма | |
| Цела | ||
| Колавая база (мм) | 2750 | |
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1554 год | |
| Задняя колавая база (мм) | 1549 год | |
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |
| Уласная маса (кг) | 1595 год | 1615 год |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2050 год | |
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 52 | |
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |
| Рухавік | ||
| Мадэль рухавіка | LJM20A | |
| Аб'ём (мл) | 1999 год | |
| Водазмяшчэнне (л) | 2.0 | |
| Бланк паветразаборніка | Удыхніце Натуральна | |
| Размяшчэнне цыліндраў | L | |
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | |
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | |
| Максімальная конская сіла (Ps) | 136 | |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 100 | |
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 175 | |
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | DVVT | |
| Бланк паліва | Гібрыд | |
| Гатунак паліва | 92# | |
| Спосаб падачы паліва | Шматкропкавы EFI | |
| Электрычны рухавік | ||
| Апісанне рухавіка | Бензінава-электрычны гібрыд 177 л.з | |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 130 | |
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 177 | |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 320 | |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 130 | |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 320 | |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | Няма | |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | Няма | |
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | |
| Макет рухавіка | Фронт | |
| Зарадка акумулятара | ||
| тып батарэі | Тройная літыевая батарэя | |
| Марка акумулятара | Сунвода | |
| Тэхналогія акумулятараў | Няма | |
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 1,8 кВт/г | |
| Зарадка акумулятара | Няма | |
| Няма | ||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Няма | |
| Няма | ||
| Скрынка перадач | ||
| Апісанне скрынкі перадач | 1-хуткасны DHT | |
| Шасцярні | 2 | |
| Тып скрынкі перадач | Спецыяльная гібрыдная трансмісія (DHT) | |
| Шасі/рулявое кіраванне | ||
| Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | |
| Тып поўнага прывада | Няма | |
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | |
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |
| Будова цела | Апорная нагрузка | |
| Кола/тормаз | ||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |
| Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | |
| Памер пярэдняй шыны | 215/55 R18 | |
| Памер задняй шыны | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станьце лідэрам у аўтамабільнай галіны.Асноўны напрамак дзейнасці - ад бюджэтных брэндаў да экспартных продажаў аўтамабіляў высокага класа і ультралюкс.Забяспечце экспарт новых кітайскіх аўтамабіляў і экспарт патрыманых аўтамабіляў.
