Xpeng G3 EV SUV
Доля новых энергетычных аўтамабіляў на аўтамабільным рынку паступова павялічваецца.Калі бюджэт невялікі, як выбраць новы энергетычны аўтамабіль, які падыдзе менавіта вам?Дазвольце мне прадставіцьМадэль Xpeng G3 2022 G3i 460G+
Што тычыцца знешняга выгляду, дызайн цэнтральнай рашоткі пярэдняй панэлі такога ж закрытага тыпу, як і ў іншых электрычных мадэляў, з чорнай сеткаватай паветразаборнай рашоткай унізе.Пярэдняя частка аўтамабіля выглядае адносна круглай, з добрым пачуццём руху і моды.Група фар мае скразную канструкцыю, а абажур пашыраецца ў абодва бакі.Функцыя забяспечвае дзённыя хадавыя агні, аўтаматычнае ўключэнне фар, рэгуляванне фар па вышыні і затрымку адключэння фар.
З боку кузава лінейны дызайн адносна жорсткі.Відавочна, што прамая лінія цягнецца ад пярэдняй часткі аўтамабіля да ручкі дзвярэй, а затым да задняй часткі.Гэта мае пэўнае адчуванне сілы.Схаваны дызайн дзвярной ручкі можа эфектыўна паменшыць супраціў ветру.Вонкавае люстэрка задняга віду падтрымлівае функцыі электрычнай рэгулявання і падагрэву і аўтаматычна складваецца, калі аўтамабіль зачынены.Памер пярэдніх і задніх шын - 215/55 R17, і выкарыстоўваюцца шыны Michelin з выдатнымі характарыстыкамі ва ўсіх аспектах.
Што тычыцца інтэр'еру, увесь інтэр'ер у асноўным складаецца з чорнага колеру, а многія месцы на цэнтральнай кансолі пакрытыя мяккімі матэрыяламі.І тэкстура, і дотык у аўтамабіля адносна добрыя.Шматфункцыянальны трохспіцавы руль зроблены са скуры і падтрымлівае рэгуляванне ўверх і ўніз.Дызайн ВК-панэлі прыбораў нагадвае салонны дызайн з памерам 12,3 цалі, выразным экранам і поўным наборам функцый.Плаваючы 15,6-цалевы вялікі цэнтральны экран кіравання абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай Xmart OS уласнай распрацоўкі ў аўтамабілі, і праца працуе плаўна, і практычна няма адчування затрымкі.Што тычыцца функцый, ён падтрымлівае выяву задняга ходу, круіз-кантроль, навігацыйную сістэму, Bluetooth/аўтамабільны тэлефон, Інтэрнэт транспартных сродкаў і абнаўленне OTA.Сістэма кіравання галасавым распазнаваннем таксама падтрымлівае такія функцыі, як абуджэнне сядзенняў галоўнага і другога пілота, а таксама задніх сядзенняў.
Памер кузава новага аўтамабіля - 4495/1820/1610 мм адпаведна, колавая база - 2625 мм, пазіцыянуецца ён як кампактПазадарожнік.Матэрыял сядзення абгорнуты штучнай скурай, абіўка тоўстая, падтрымка і абкручванне добрыя, а паездка зручная.З пункту гледжання функцый, усе пярэднія сядзенні падтрымліваюць электрычныя рэгуляванні, а галоўнае сядзенне кіроўцы падтрымлівае функцыю памяці.Заднія сядзенні складаюцца ў прапорцыі 40:60 са звычайным аб'ёмам 380 л і аб'ёмам багажнага аддзялення 760 л пасля складання, што больш зручна пры неабходнасці павелічэння аб'ектаў.
З пункту гледжання магутнасці, аўтамабіль прымае рэжым пярэдняга прывада і абсталяваны адзіным рухавіком магутнасцю 197 конскіх сіл у якасці магутнасці.Агульная магутнасць рухавіка складае 145 кВт, а агульны крутоўны момант - 300 Н·м.Ён спалучаецца з аднаступеньчатай каробкай перадач электрамабіля і выкарыстоўвае літый-жалеза-фасфатны акумулятар ёмістасцю 55,9 кВт.гадз, які падтрымлівае хуткую зарадку (30%-80%).Ён таксама абсталяваны функцыямі нізкатэмпературнага нагрэву і вадкаснага астуджэння.Чысты электрычны запас ходу складае 460 км, а афіцыйны час разгону са 100 кіламетраў складае 8,6 с.
Тэхнічныя характарыстыкі Xpeng G3
Мадэль аўтамабіля | 2022 G3i 460G+ | 2022 G3i 460N+ | 2022 G3i 520N+ |
Вымярэнне | 4495x1820x1610 мм | ||
Колавая база | 2625 мм | ||
Максімальная хуткасць | 170 км | ||
Час разгону 0-100 км/г | 8,6с | ||
Ёмістасць батарэі | 55,9 кВт/г | 66,2 кВт/г | |
тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | Тройная літыевая батарэя | |
Тэхналогія акумулятараў | КЭТЛ/КАЛБ/ПЯРЭДА | ||
Хуткі час зарадкі | Хуткая зарадка 0,58 гадзіны Павольная зарадка 4,3 гадзіны | ||
Энергаспажыванне на 100 км | 13,8 кВт/г | 14,2 кВт/г | |
Магутнасць | 197 л.з./145 кВт | ||
Максімальны крутоўны момант | 300 Нм | ||
Колькасць месцаў | 5 | ||
Сістэма кіравання | Пярэдні пярэдні прывад | ||
Далёкасць | 460 км | 520 км | |
Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | ||
Задняя падвеска | Незалежная падвеска на тарсіённай бэльцы на заднім рычагу |
Xpeng G3гэта выдатны разумны электрамабіль, які не толькі мае стыльны знешні дызайн і зручную канфігурацыю салона, але таксама мае высокую магутнасць і разумны вопыт кіравання.Яго з'яўленне не толькі спрыяе развіццю разумных электрамабіляў, але і прапануе нам больш зручны, экалагічны і эфектыўны спосаб перамяшчэння.
Мадэль аўтамабіля | Xpeng G3 | ||
2022 G3i 460G+ | 2022 G3i 460N+ | 2022 G3i 520N+ | |
Асноўная інфармацыя | |||
Вытворца | Xpeng | ||
Тып энергіі | Чысты электрычны | ||
Электрычны рухавік | 197к.с | ||
Запас ходу на электрычным току (км) | 460 км | 520 км | |
Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,58 гадзіны Павольная зарадка 4,3 гадзіны | ||
Максімальная магутнасць (кВт) | 145 (197к.с.) | ||
Максімальны крутоўны момант (Нм) | 300 Нм | ||
ДхШхВ (мм) | 4495x1820x1610 мм | ||
Максімальная хуткасць (км/г) | 170 км | ||
Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 13,8 кВт/г | 14,2 кВт/г | |
Цела | |||
Колавая база (мм) | 2625 | ||
Пярэдняя колавая база (мм) | 1546 год | ||
Задняя колавая база (мм) | 1551 год | ||
Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | ||
Колькасць месцаў (шт.) | 5 | ||
Уласная маса (кг) | 1680 год | 1682 год | 1665 год |
Маса поўнай загрузкі (кг) | 2080 год | ||
Каэфіцыент супраціву (Cd) | 0,295 | ||
Электрычны рухавік | |||
Апісанне рухавіка | Pure Electric 197 HP | ||
Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | ||
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 145 | ||
Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 197 | ||
Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 300 | ||
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 145 | ||
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 300 | ||
Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | Няма | ||
Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | Няма | ||
Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | ||
Макет рухавіка | Фронт | ||
Зарадка акумулятара | |||
тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | Тройная літыевая батарэя | |
Марка акумулятара | КЭТЛ/КАЛБ/ПЯРЭДА | ||
Тэхналогія акумулятараў | Няма | ||
Ёмістасць батарэі (кВтч) | 55,9 кВт/г | 66,2 кВт/г | |
Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,58 гадзіны Павольная зарадка 4,3 гадзіны | ||
Порт хуткай зарадкі | |||
Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | ||
Вадкаснае астуджэнне | |||
Шасі/рулявое кіраванне | |||
Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | ||
Тып поўнага прывада | Няма | ||
Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | ||
Задняя падвеска | Незалежная падвеска на тарсіённай бэльцы на заднім рычагу | ||
Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | ||
Будова цела | Апорная нагрузка | ||
Кола/тормаз | |||
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | ||
Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | ||
Памер пярэдняй шыны | 215/55 R17 | ||
Памер задняй шыны | 215/55 R17 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станьце лідэрам у аўтамабільнай галіны.Асноўны напрамак дзейнасці - ад бюджэтных брэндаў да экспартных продажаў аўтамабіляў высокага класа і ультралюкс.Забяспечце экспарт новых кітайскіх аўтамабіляў і экспарт патрыманых аўтамабіляў.