Xpeng G9 EV High End Электрычны сярэдняга вялікага пазадарожніка
TheXPeng G9, хоць маючы прыстойную колавую базу, гэта строга 5-мясцовыПазадарожнікможа пахваліцца лепшым у сваім класе заднім сядзеннем і багажнікам.
Тэхнічныя характарыстыкі Xpeng G9
| 570 | 702 | 650 Прадукцыйнасць | |
| Вымярэнне | 4891*1937*1680 мм | ||
| Колавая база | 2998 мм | ||
| хуткасць | Макс.200 км/г | ||
| Час разгону 0-100 км/г | 6,4 с | 6,4 с | 3,9 с |
| Ёмістасць батарэі | 78,2 кВт.гадз | 98 кВт/г | 98 кВт/г |
| Энергаспажыванне на 100 км | 15,2 кВт/г | 15,2 кВт/г | 16 кВт/г |
| Магутнасць | 313 конскіх сіл / 230 кВт | 313 конскіх сіл / 230 кВт | 717 конскіх сіл / 551 кВт |
| Максімальны крутоўны момант | 430 Нм | 430 Нм | 717 Нм |
| Колькасць месцаў | 5 | ||
| Сістэма кіравання | Заднепрывадны рухавік з адным рухавіком | Заднепрывадны рухавік з адным рухавіком | Двайны рухавік AWD |
| Далёкасць | 570 км | 702 км | 650 км |
Xpeng G9 мае 3 версіі: 570, 702 і 650 Performance.Версія 650 Performance - AWD.
Экстэр'ер
XPeng G9 прытрымліваецца стылю P7, які належыць да "спартыўнай" часткі мадэльнага шэрагу.Незразумела, дзе менавіта знаходзіцца G3i, несумненна, што P5 з'яўляецца часткай "сямейнай" часткі.
XPeng G9 - гэта даўганосы, гладкі, прыгожы пазадарожнік, які пераймае ўжо вядомы выгляд спартыўнага седана P7.Дагэтуль P7 быў выдатным дызайнам экстэр'ера ў дыяпазоне XPeng.
G9, які з'яўляецца XPeng, мае святлодыёдную панэль са светлавым мячом, якая цягнецца праз дно да капота.Прыцемнены кластар фар імітуе фары P7, але ў G9 ён большы з-за ўключэння блокаў LiDAR.
Бокавая частка кузава P7 адносна гладкая, у ёй не выкарыстоўваюцца традыцыйныя жорсткія лініі кузава, і гэта надае аўтамабілю бясшвоўны выгляд - ад пярэдняй да задняй часткі.P7 - фастбэк, і задняя частка мае такую ж эстэтыку, што і пярэдняя частка - светлавая паласа ў поўны рост, якая цягнецца праз багажнік з невялікімі перакрыццямі па баках.Астатняя задняя частка даволі простая, яшчэ два асобныя заднія ліхтары з абодвух бакоў, лагатып Xpeng, выцягнуты пад светлавой паласой, і абазначэнне мадэлі P7 у правым ніжнім куце багажніка.Як і P7, XPeng G9 мае ніжнюю чорную панэль, але тут, на пазадарожніку, яна разбіта некаторымі белымі дэталямі.
Бакавы бок у асноўным гладкі, выкарыстоўваючы звычайныя выскокваючыя ручкі XPeng.
Інтэр'ер
Цяжка сказаць, бо кожная мадэль да гэтага часу адрознівалася інтэр'ерам.У той час як вонкавы выгляд выглядае як у XPeng P7, інтэр'ер зноў нешта зусім новае.Гэта не азначае, што гэта дрэнны інтэр'ер, далёка не так.Матэрыялы на клас вышэй, чым у P7, сядзенні з мяккай скуры Nappa, у якія вы апускаецеся, з такім жа добрым камфортам ззаду, як і спераду, што насамрэч даволі рэдка.
Пярэднія сядзенні могуць пахваліцца абаграваннем, вентыляцыяй і функцыямі масажу, што сёння з'яўляецца амаль стандартам на такім узроўні. Гэта датычыцца ўсяго салона ўверх, добрай мяккай і штучнай скуры, а таксама прыстойных металічных кропак дотыку паўсюль.
Малюнкі
Сядзенні з мяккай скуры Nappa
Сістэма DynAudio
Вялікае сховішча
Заднія ліхтары
Xpeng Supercharger (200 км+ на працягу 15 хвілін)
| Мадэль аўтамабіля | Xpeng G9 | |||
| 2022 570 плюс | 2022 570 Pro | 2022 570 Макс | 2022 702 Pro | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | Xpeng Auto | |||
| Тып энергіі | Чысты электрычны | |||
| Электрычны рухавік | 313к.с | |||
| Запас ходу на электрычным току (км) | 570 км | 702 км | ||
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,27 гадзіны | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 230 (313к.с.) | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 430 Нм | |||
| ДхШхВ (мм) | 4891x1937x1680 мм | |||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | |||
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 15,2 кВт/г | |||
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2998 год | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1656 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1663 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 2190 | 2230 | 2205 | |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2680 | |||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | 0,272 | |||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Pure Electric 313 HP | |||
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | |||
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 230 | |||
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 313 | |||
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 430 | |||
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | Няма | |||
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | Няма | |||
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 230 | |||
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 430 | |||
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | |||
| Макет рухавіка | Тыл | |||
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | Тройная літыевая батарэя | ||
| Марка акумулятара | КЭТЛ/КАЛБ/ПЯРЭДА | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Няма | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 78,2 кВт/г | 98 кВт.гадз | ||
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,27 гадзіны | |||
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Задні задні прывад | |||
| Тып поўнага прывада | Няма | |||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска на падвойных рычагах | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 255/55 R19 | 255/45 R21 | ||
| Памер задняй шыны | 255/55 R19 | 255/45 R21 | ||
| Мадэль аўтамабіля | Xpeng G9 | |||
| 2022 702 Макс | 2022 650 Performance Edition Pro | 2022 650 Performance Edition Max | Памятнае выданне 2022 650 | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | Xpeng Auto | |||
| Тып энергіі | Чысты электрычны | |||
| Электрычны рухавік | 313к.с | 551к.с | ||
| Запас ходу на электрычным току (км) | 702 км | 650 км | ||
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,27 гадзіны | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 230 (313к.с.) | 405 (551к.с.) | ||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 430 Нм | 717 Нм | ||
| ДхШхВ (мм) | 4891x1937x1680 мм | 4891x1937x1670 мм | ||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 200 км | |||
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 15,2 кВт/г | 16 кВт.гадз | ||
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2998 год | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1656 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1663 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 2225 | 2335 | ||
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2680 | 2800 | ||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | 0,272 | |||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Pure Electric 313 HP | Pure Electric 551 HP | ||
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | Пярэдні пераменны ток/асінхронны задні пастаянны магніт/сінхранізацыя | ||
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 230 | 405 | ||
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 313 | 551 | ||
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 430 | 717 | ||
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | Няма | 175 | ||
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | Няма | 287 | ||
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 230 | |||
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 430 | |||
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | Двайны рухавік | ||
| Макет рухавіка | Тыл | Пярэдні + Задні | ||
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Тройная літыевая батарэя | |||
| Марка акумулятара | КЭТЛ/КАЛБ/ПЯРЭДА | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Няма | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 98 кВт.гадз | |||
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,27 гадзіны | |||
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Задні задні прывад | Двайны рухавік 4WD | ||
| Тып поўнага прывада | Няма | Электрычны 4WD | ||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска на падвойных рычагах | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 255/45 R21 | |||
| Памер задняй шыны | 255/45 R21 | |||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станьце лідэрам у аўтамабільнай галіны.Асноўны напрамак дзейнасці - ад бюджэтных брэндаў да экспартных продажаў аўтамабіляў высокага класа і ультралюкс.Забяспечце экспарт новых кітайскіх аўтамабіляў і экспарт патрыманых аўтамабіляў.
