Седан AION Hyper GT EV

Існуе мноства мадэляўGAC AION.У ліпені GAC AION выпусціла Hyper GT, каб афіцыйна ўвайсці ў элітны электрамабіль.Па статыстыцы, ужо праз паўмесяца пасля запуску Hyper GT атрымаў 20 000 заказаў.Дык чаму ж першая высокакласная мадэль Aion, Hyper GT, такая папулярная?

З пункту гледжання знешняга выгляду, пярэдняя частка аўтамабіля спраектавана адносна нізка, з актыўнай закрытай паветразаборнай рашоткай знізу, а левы і правы бакі абгорнуты чорнай аздабленнем, што прымушае людзей адчуваць, што ніжняя пласціна вельмі ўстойлівая.Даўжыня ўмераная, а інтэр'ер упрыгожаны касымі светлымі палосамі, з прыпаднятым дызайнам пасярэдзіне, і візуальны эфект больш гарманічны.

Калі глядзець збоку, вобад аўтамабіля ўпрыгожаны дыскамі і спіцамі, з каляровымі суппортамі, што выглядае па-спартыўнаму.Пры гэтым аўтамабіль абсталяваны ворнымі дзвярыма, а адкрыццё і закрыццё дзвярэй больш цырыманіяльнае, што сустракаецца адносна рэдка сярод мадэляў таго ж ўзроўню і кошту.Паваротныя дзверы - адносна канкурэнтаздольная канфігурацыя.

Пры поглядзе ззаду аўтамабіль абсталяваны трохступеністым заднім спойлер з электрапрывадам.Пасля разгортвання задняга спойлера ён пашыраецца ў абодва бакі, а сярэдняя панэль плавае.Гэта выглядае больш парадна, і ў той жа час падкрэслівае спартыўную атмасферу задняй часткі аўтамабіля.Лёгка прыцягнуць увагу людзей, едучы па вуліцы.

Па аб'ёме прасторы аўтамабіль пазіцыянуецца як сярэдні і буйны аўтамабіль.Даўжыня, шырыня і вышыня аўтамабіля складаюць 4886/1885/1449 мм, а колавая база - 2920 мм.Прасторавыя параметры выконваюць добра.Што тычыцца прасторы за рулём, пасля рэгулявання становішча сядзення галоўнага вадзіцеля тэстар ростам 180 см сядзіць у першым шэрагу.Скура сядзення мяккая і зручная, што больш зручна для скуры.Прасторная над галавой.

Пры гэтым аўтамабіль абсталяваны «каралевай штурмана».Плошча падгалоўніка сядзення вялікая, абгортваецца, а падстаўка для ног падтрымлівае рэгуляванне.Падарожнічаючы на ​​​​далёкія адлегласці, вы можаце пакласці сядзенне другога пілота, каб адпачыць, што зручна і зручна.Пры гэтым люк у машыне мае вялікую плошчу, а поле агляду ў лежачым становішчы шырокае, што дае пачуццё годнасці.

Становішча пярэдняга сядзення не рухаецца, і вопытны прыходзіць на задні шэраг, прастора для галавы складае прыкладна 1 удар і 3 пальцы, а прастора для ног - каля 2 удараў і 3 пальцы.Пры гэтым абіўка задніх сядзенняў поўная, а падушкі сядзенняў выкананы з вуглом нахілу, які злёгку нахілены ўверх, што забяспечвае дастатковую падтрымку сцёгнаў і робіць сядзенне камфортным.

Што тычыцца інтэр'еру, прыборная панэль падвешаная на цэнтральнай кансолі, мае адносна плоскую форму і памер 8,8 цаляў.З левага боку адлюстроўваецца інфармацыя аб хуткасці, перадачы і часе.Інфармацыя аб ціску ў шынах можа адлюстроўвацца пасярэдзіне, а інфармацыя аб спажыванні энергіі і прабегу можа адлюстроўвацца справа.Памер цэнтральнага экрана кіравання складае 14,6 цаляў.Экраны сістэмы аўтамабіля і машыны можна плаўна пераключаць.Стыль карыстацкага інтэрфейсу просты.У той жа час у машыне распрацавана электронная перадача, што таксама адпавядае трэнду.

Што тычыцца параметраў магутнасці, то аўтамабіль абсталяваны адным заднім рухавіком, з агульнай магутнасцю 245 конскіх сіл і агульным круцячы момантам 355 Н·м.Афіцыйны час разгону са 100 кіламетраў складае 6,5 секунды, а паказчыкі разгону добрыя.У той жа час ёмістасць акумулятара аўтамабіля складае 60 кВт/гадз, а запас ходу на электрычнасці складае 560 км.