Гібрыдны седан BYD Han DM-i
Спектакль аBYD Han DM-i Champion Editionвельмі добры, няхай гэта будзе магутнасць, расход паліва або падвеска, ён можа прынесці карыстальнікам розныя ўражанні ад кіравання.У спалучэнні з прыгожым знешнім выглядам, элегантным інтэр'ерам і прасторнай прасторай усёабдымная трываласць вельмі моцная.Калі вы плануеце купіць новы энергетычны седан сярэдняга і вялікага памеру, вы таксама можаце звярнуць увагу наBYD Han DM-i Champion Edition.
Лініі пярэдняга боку таксама вельмі прыкметныя.Рашотка вялікага памеру ўпрыгожана хромам, каб паказаць добры візуальны эфект, і святлодыёдныя фары з абодвух бакоў таксама вельмі выразныя.Канфігурацыя асвятлення мае такія функцыі, як дзённыя хадавыя агні, адаптыўнае дальняе і блізкае святло, аўтаматычныя фары, дапаможныя фары, рэгуляванне фар па вышыні і затрымка выключэння фар.
Лінія цела вельмі добрая, асабліва лінія таліі можа дэманстраваць добрае пачуццё іерархіі.Памер складае 4975/1910/1495 мм у даўжыню, шырыню і вышыню, а колавая база - 2920 мм.З пункту гледжання памеру, ён сапраўды дасягнуў належнай прадукцыйнасці на гэтым узроўні.
Шматслойнасць хваста вельмі добрая, задні ліхтар - гэта інтэграваны стыль скразнога тыпу, які вельмі выразны пасля чарнення, а ніжняя частка таксама абгорнута вялікай зонай, якая паказвае рух і таксама вельмі практычная.
Інтэр'ер па-ранейшаму ў класічным сямейным стылі, як у вырабе, так і ў матэрыялах, так што камфортныя характарыстыкі аўтамабіля добра гарантаваны.Памер цэнтральнага экрана кіравання складае 15,6 цалі, а 12,3-цалевы ВК-дысплей прыбораў таксама можа падкрэсліць добрую тэхналагічную атмасферу.Справа ў тым, што практычнасць сапраўды добрая.Канфігурацыя інтэлектуальнага ўзаемасувязі таксама абсталявана такімі функцыямі, як навігацыйная сістэма GPS, навігацыйная інфармацыйная дысплей аб стане дарогі, дарожна-выратавальная служба, Bluetooth/аўтамабільны тэлефон і абнаўленне OTA.
Што тычыцца канфігурацыі актыўнай бяспекі, ён абсталяваны сістэмамі папярэджання аб выездзе з паласы руху, папярэджання аб лабавым сутыкненні, папярэджання аб руху ззаду, папярэджання аб баку руху заднім ходам і папярэджання аб адкрыцці дзвярэй DOW.У той жа час ён таксама мае такія функцыі, як актыўнае тармажэнне, дапаможнік пры зліцці, сістэма дапамогі пры ўтрыманні ў паласе руху, утрыманне ў цэнтры паласы і распазнаванне дарожных знакаў.Дапаможная канфігурацыя кіравання таксама абсталявана такімі функцыямі, як пярэдні і задні радары, 360-градусныя панарамныя выявы, адаптыўны круіз на поўнай хуткасці, аўтаматычная паркоўка і дапамога пры ўздыме.Аб'ектыўна кажучы, камплектацыя сапраўды адносна добрая.
Касмічныя характарыстыкі сапраўды вельмі добрыя.Згодна з вопытам язды, месца для ног і галавы дастаткова, а абкручванне сядзення таксама вельмі добрае.Камбінезон сапраўды можа даць людзям адносна прасторны і камфортны вопыт язды.
Што тычыцца магутнасці, ён абсталяваны рухавіком магутнасцю 139 конскіх сіл (падключаецца гібрыд), матор можа дасягаць максімум 218 конскіх сіл, які спалучаецца з бесступенькавай трансмісіяй E-CVT, максімальны крутоўны момант рухавіка складае 231 Н·м, а максімальны крутоўны момант рухавіка складае 325 Н·м.Афіцыйны час разгону на 100 кіламетраў складае 7,9 секунды, аб'ектыўна кажучы, гэта сапраўды вельмі мэйнстрым.
Тэхнічныя характарыстыкі BYD Han DM-i
| Мадэль аўтамабіля | BYD Han DM | |||
| Эксклюзіўнае выданне DM-i Champion 121KM 2023 года | Эксклюзіўнае выданне 2023 DM-i Champion 200KM | Флагманскае выданне 2023 DM-i Champion 200KM | 2023 DM-p God of War Edition 200KM | |
| Вымярэнне | 4975*1910*1495 мм | |||
| Колавая база | 2920 мм | |||
| Максімальная хуткасць | 185 км | |||
| Час разгону 0-100 км/г | 7,9с | 3,7с | ||
| Ёмістасць батарэі | 18,3 кВт/г | 30,7 кВт.гадз | 36 кВт.гадз | |
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Акумулятар BYD Blade | |||
| Хуткі час зарадкі | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 4,4 гадзіны | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 5,14 гадзіны | |
| Запас ходу на чыстай электрычнасці | 121км | 200 км | ||
| Выдатак паліва на 100 км | 1,71 л | 0,74 л | 0,82 л | |
| Энергаспажыванне на 100 км | 15 кВт.гадз | 17,2 кВт/г | 22 кВт.гадз | |
| Водазмяшчэнне | 1497cc (Tubro) | |||
| Магутнасць рухавіка | 139к.с./102кВт | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка | 231 Нм | |||
| Магутнасць рухавіка | 197 л.з./145 кВт | 218 л.з./160 кВт | 490 л.з./360 кВт (двайны рухавік) | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка | 316 Нм | 325 Нм | 675 Нм (325 Нм спераду) (350 Нм ззаду) | |
| Колькасць месцаў | 5 | |||
| Сістэма кіравання | Пярэдні пярэдні прывад | Двайны рухавік 4WD (электрычны 4WD) | ||
| Мінімальны расход паліва ў стане зарада | 5,1 л | 5,3 л | 6,3 л | |
| Скрынка перадач | E-CVT | |||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Мадэль аўтамабіля | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 121KM Elite Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Premium Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Honor Edition | Эксклюзіўнае выданне DM-i Champion 121KM 2023 года | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | BYD | |||
| Тып энергіі | Плагін-гібрыд | |||
| Матор | 1.5T 139 HP L4 падключаны гібрыд | |||
| Запас ходу на электрычным току (км) | 121км | |||
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | |||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 102 (139к.с.) | |||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 145 (197к.с.) | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 231 Нм | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 316 Нм | |||
| ДхШхВ (мм) | 4975*1910*1495 мм | |||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 185 км | |||
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 15 кВт.гадз | |||
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | 5,1 л | |||
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2920 | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1640 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1640 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 4 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 1870 год | |||
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2245 | |||
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 50 | |||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |||
| Рухавік | ||||
| Мадэль рухавіка | BYD476ZQC | |||
| Аб'ём (мл) | 1497 год | |||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | |||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | |||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | |||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | |||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | |||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 139 | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 102 | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 231 | |||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | VVT | |||
| Бланк паліва | Плагін-гібрыд | |||
| Гатунак паліва | 92# | |||
| Спосаб падачы паліва | Непасрэдны ўпырск у цыліндры | |||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Плагін-гібрыд 197 к.с | |||
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | |||
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 145 | |||
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 197 | |||
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 316 | |||
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 145 | |||
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 316 | |||
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | Няма | |||
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | Няма | |||
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | |||
| Макет рухавіка | Фронт | |||
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | |||
| Марка акумулятара | BYD | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Акумулятар BYD Blade | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 18,3 кВт/г | |||
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | |||
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Скрынка перадач | ||||
| Апісанне скрынкі перадач | E-CVT | |||
| Шасцярні | Плаўнае рэгуляванне хуткасці | |||
| Тып скрынкі перадач | Электронная бесступенькавая трансмісія (E-CVT) | |||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | |||
| Тып поўнага прывада | Няма | |||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| Памер задняй шыны | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| Мадэль аўтамабіля | BYD Han DM | |||
| Эксклюзіўнае выданне 2023 DM-i Champion 200KM | Флагманскае выданне 2023 DM-i Champion 200KM | 2023 DM-p God of War Edition 200KM | 2022 DM-i 121KM Premium Edition | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | BYD | |||
| Тып энергіі | Плагін-гібрыд | |||
| Матор | 1.5T 139 HP L4 падключаны гібрыд | |||
| Запас ходу на электрычным току (км) | 200 км | 121км | ||
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 4,4 гадзіны | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 5,14 гадзіны | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | |
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 102 (139к.с.) | |||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 160 (218к.с.) | 360 (490 конскіх сіл) | 145 (197к.с.) | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 231 Нм | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 325 Нм | 316 Нм | ||
| ДхШхВ (мм) | 4975*1910*1495 мм | |||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 185 км | |||
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 17,2 кВт/г | 22 кВт.гадз | 15 кВт.гадз | |
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | 5,3 л | 6,3 л | 4,2 л | |
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2920 | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1640 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1640 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 4 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 2010 год | 2200 | 1870 год | |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2385 | 2575 | 2245 | |
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 50 | |||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |||
| Рухавік | ||||
| Мадэль рухавіка | BYD476ZQC | |||
| Аб'ём (мл) | 1497 год | |||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | |||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | |||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | |||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | |||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | |||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 139 | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 102 | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 231 | |||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | VVT | |||
| Бланк паліва | Плагін-гібрыд | |||
| Гатунак паліва | 92# | |||
| Спосаб падачы паліва | Непасрэдны ўпырск у цыліндры | |||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Плагін-гібрыд 218 к.с | Плагін-гібрыд 490 к.с | Плагін-гібрыд 197 к.с | |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | |||
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 160 | 360 | 145 | |
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 218 | 490 | 197 | |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 325 | 675 | 316 | |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 160 | 145 | ||
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 325 | 316 | ||
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | Няма | 200 | Няма | |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | Няма | 350 | Няма | |
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | Двайны рухавік | Адзіны рухавік | |
| Макет рухавіка | Фронт | Пярэдні + Задні | Фронт | |
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | |||
| Марка акумулятара | BYD | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Акумулятар BYD Blade | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 30,7 кВт.гадз | 36 кВт.гадз | 18,3 кВт/г | |
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 4,4 гадзіны | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 5,14 гадзіны | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | |
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Скрынка перадач | ||||
| Апісанне скрынкі перадач | E-CVT | |||
| Шасцярні | Плаўнае рэгуляванне хуткасці | |||
| Тып скрынкі перадач | Электронная бесступенькавая трансмісія (E-CVT) | |||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | Пярэдні 4WD | Пярэдні пярэдні прывад | |
| Тып поўнага прывада | Няма | Электрычны 4WD | Няма | |
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 245/45 R19 | |||
| Памер задняй шыны | 245/45 R19 | |||
| Мадэль аўтамабіля | BYD Han DM | |||
| 2022 DM-i 121KM Honor Edition | Эксклюзіўнае выданне 2022 DM-i 121KM | Флагманскае выданне 2022 DM-i 242KM | Флагманская версія 2022 DM-p 202KM 4WD | |
| Асноўная інфармацыя | ||||
| Вытворца | BYD | |||
| Тып энергіі | Плагін-гібрыд | |||
| Матор | 1.5T 139 HP L4 падключаны гібрыд | |||
| Запас ходу на электрычным току (км) | 121км | 242км | ||
| Час зарадкі (гадзіна) | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 5,36 гадзіны | ||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 102 (139к.с.) | |||
| Максімальная магутнасць рухавіка (кВт) | 145 (197к.с.) | 160 (218к.с.) | 360 (490 конскіх сіл) | |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 231 Нм | |||
| Максімальны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 316 Нм | 325 Нм | ||
| ДхШхВ (мм) | 4975*1910*1495 мм | |||
| Максімальная хуткасць (км/г) | 185 км | |||
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВт.гадз/100 км) | 15 кВт.гадз | 19,1 кВт/г | 22 кВт.гадз | |
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | 4,2 л | 4,5 л | 5,2 л | |
| Цела | ||||
| Колавая база (мм) | 2920 | |||
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1640 год | |||
| Задняя колавая база (мм) | 1640 год | |||
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 4 | |||
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 | |||
| Уласная маса (кг) | 1870 год | 2050 год | 2200 | |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2245 | 2575 | ||
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 50 | |||
| Каэфіцыент супраціву (Cd) | Няма | |||
| Рухавік | ||||
| Мадэль рухавіка | BYD476ZQC | |||
| Аб'ём (мл) | 1497 год | |||
| Водазмяшчэнне (л) | 1.5 | |||
| Бланк паветразаборніка | Турбірованный | |||
| Размяшчэнне цыліндраў | L | |||
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 | |||
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 | |||
| Максімальная конская сіла (Ps) | 139 | |||
| Максімальная магутнасць (кВт) | 102 | |||
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 231 | |||
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | VVT | |||
| Бланк паліва | Плагін-гібрыд | |||
| Гатунак паліва | 92# | |||
| Спосаб падачы паліва | Непасрэдны ўпырск у цыліндры | |||
| Электрычны рухавік | ||||
| Апісанне рухавіка | Плагін-гібрыд 197 к.с | Плагін-гібрыд 218 к.с | Плагін-гібрыд 490 к.с | |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | |||
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 145 | 160 | 360 | |
| Агульная магутнасць рухавіка ў конскіх сілах (Ps) | 197 | 218 | 490 | |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 316 | 325 | 675 | |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 145 | 160 | ||
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 316 | 325 | ||
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | Няма | 200 | ||
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | Няма | 350 | ||
| Нумар рухавіка прывада | Адзіны рухавік | Двайны рухавік | ||
| Макет рухавіка | Фронт | Пярэдні + Задні | ||
| Зарадка акумулятара | ||||
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | |||
| Марка акумулятара | BYD | |||
| Тэхналогія акумулятараў | Акумулятар BYD Blade | |||
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 18,3 кВт/г | 37,5 кВт.гадз | ||
| Зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0,46 гадзіны Павольная зарадка 2,61 гадзіны | Хуткая зарадка 0,47 гадзіны Павольная зарадка 5,36 гадзіны | ||
| Порт хуткай зарадкі | ||||
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | Нізкая тэмпература ацяплення | |||
| Вадкаснае астуджэнне | ||||
| Скрынка перадач | ||||
| Апісанне скрынкі перадач | E-CVT | |||
| Шасцярні | Плаўнае рэгуляванне хуткасці | |||
| Тып скрынкі перадач | Электронная бесступенькавая трансмісія (E-CVT) | |||
| Шасі/рулявое кіраванне | ||||
| Рэжым драйву | Пярэдні пярэдні прывад | Пярэдні 4WD | ||
| Тып поўнага прывада | Няма | Электрычны 4WD | ||
| Пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска Макферсан | |||
| Задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска | |||
| Тып рулявога кіравання | Электрычны дапаможнік | |||
| Будова цела | Апорная нагрузка | |||
| Кола/тормаз | ||||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | |||
| Тып задняга тормазу | Цвёрды дыск | |||
| Памер пярэдняй шыны | 245/45 R19 | |||
| Памер задняй шыны | 245/45 R19 | |||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станьце лідэрам у аўтамабільнай галіны.Асноўны напрамак дзейнасці - ад бюджэтных брэндаў да экспартных продажаў аўтамабіляў высокага класа і ультралюкс.Забяспечце экспарт новых кітайскіх аўтамабіляў і экспарт патрыманых аўтамабіляў.















